마드리드 자치 지역의 교통 담당 고문인 팔로마 마르틴은 카탈루냐의 로달리에스 모델을 따라 철도 권한 이양을 중앙 정부와 협상할 것이라고 발표했습니다. 이 지역이 세르카니아스와 같은 서비스를 직접 관리하여 지역적 필요에 맞게 조정하고 서비스 효율성을 개선할 수 있도록 하는 것이 목표입니다.
기술적 최적화 여지가 있는 유산 시스템 🚆
카탈루냐 모델은 인프라, 철도 차량 및 인력의 포괄적인 이양과 합의된 재정 지원을 기반으로 합니다. 마드리드의 경우, 이는 노선의 시간표, 운행 빈도 및 유지 관리에 대한 통제권을 인수하는 것을 의미합니다. 기술적으로, 지역 관리를 통해 열차를 지하철 및 버스 네트워크와 동기화하여 대기 시간을 줄이고 교통 시스템 간의 상호 운용성을 개선할 수 있습니다.
로달리에스가 로달리오스가 될 위험 😅
제안은 좋아 보이지만, 솔 역 공사나 지하철 3호선 지연을 본 사람이라면 마드리드에서 열차를 관리하는 것이 토요일 오후 그란 비아에 주차하는 것과 같을 수 있다는 것을 압니다. 모델이 효과가 있다면 좋고, 그렇지 않다면 자치 지역이 Adif와 열차의 네모난 바퀴 비용을 누가 부담할지 논쟁하게 될 것입니다.