독일 교통부 장관 패트릭 슈니더(Patrick Schnieder)는 일본 방문 중 그린 수소를 논의의 중심에 두었습니다. 그의 목표는 명확합니다: 배터리와 화석 연료에 대한 의존도를 줄이는 것입니다. 이를 위해 그는 BMW와 도요타 간의 제휴를 강조했으며, 이 두 거대 기업은 2028년 양산을 목표로 더 작고 효율적인 연료 전지를 개발하기 위해 힘을 합쳤습니다.
연료 전지: 오스트리아에서 일본까지 효율성을 찾아서 🚗
이 기술은 두 곳에서 생산될 예정입니다: BMW는 오스트리아에서, 도요타는 일본에서. 목표는 출력 손실 없이 수소 전지의 크기를 줄이는 것이며, 이는 양산 모델에 통합하기 위한 핵심 단계입니다. 슈니더 장관은 수소가 대량 생산을 준비해야 하며, 이는 물류 및 비용 문제를 해결해야 함을 의미한다고 강조합니다. 이 동맹은 배터리 전기 자동차와 직접 경쟁하여 빠른 충전과 더 긴 주행 거리를 제공하는 대안을 제시하는 것을 목표로 합니다.
수소: 약속하는 도박 (그리고 일부는 여전히 꿈으로 보는) 💭
정치인들이 배터리와 휘발유 없는 세상을 꿈꾸는 동안, 현실은 수소가 여전히 주유소에서 비싸고 드문 손님으로 남아 있다는 것입니다. 하지만 상관없습니다: BMW와 도요타가 2028년까지 양산형 수소 자동차를 갖게 될 것이라고 말한다면, 우리가 의심할 사람은 누구일까요. 물론, 수소를 흡입하는 자동차가 연료를 채울 곳을 찾지 못한다면 아무 소용이 없으므로, 주유기 설치를 잊지 않기를 바랍니다. 진보의 아이러니.