프랑스의 항공사들은 화석 연료 의존도를 줄이기 위해 지속 가능한 항공 연료(SAF)를 운영에 도입하기 시작했습니다. 그러나 이러한 전환에는 두 가지 심각한 문제가 있습니다. SAF 비용은 기존 등유보다 최대 5배 비싸고, 전 세계 생산량이 수요의 극히 일부만을 충족한다는 점입니다. 정치적 의지는 존재하지만, 더 깨끗한 항공을 향한 길은 여전히 느리고 실질적인 장애물로 가득 차 있습니다.
SAF 기술: 공정, 원료 및 현재의 한계 ✈️
SAF는 HEFA(오일 및 지방 수소처리) 또는 바이오매스 기반 피셔-트롭슈(Fischer-Tropsch) 공정을 통해 생산됩니다. 원료로는 사용된 식용유, 농업 폐기물 또는 포집된 CO2와 결합된 그린 수소가 포함됩니다. 프랑스에서는 규정상 2025년까지 SAF 2%, 2030년까지 5%를 의무화하고 있습니다. 그러나 국내 생산이 수요를 따라가지 못합니다. 기존 공장은 이 작은 비율조차 충당하기에 턱없이 부족합니다. 또한 인증 및 유통 물류는 비용이 많이 들고 복잡하여 대규모 도입을 저해하고 있습니다.
빈 지갑으로 미래를 향해 날다 💸
아이디어는 고상합니다. 튀김 기름 연료로 하늘을 나는 비행기. 하지만 승객이 항공권을 지불할 때, SAF 비용을 충당하기 위해 항공료가 30% 오르면 속임수를 알아차립니다. 항공사들은 녹색 미래를 약속하지만, 현재로서 불타고 있는 유일한 연료는 주주들의 돈입니다. 그동안 공항 영화관의 팝콘은 자신의 사용된 기름이 비행기보다 먼저 파리에 도착할지 궁금해하고 있습니다.