이 소식은 달콤합니다: 마르토렐에 30억 유로 투자, 두 대의 신형 전기차, 일자리 창출, 현대화. 산업 구원처럼 들리죠. 하지만 아무도 실제 통행료를 누가 내는지 묻지 않습니다. 자동차는 여전히 비싸고, 충전기는 그림의 떡이며, 리튬 채굴은 지구에 상처를 남깁니다. 전환은 아무것도 깨끗하게 만들지 않고, 오물을 다른 곳으로 옮길 뿐입니다.
배터리, 선박, 석탄: 지속 가능한 이동 수단의 또 다른 얼굴 🔋
CUPRA Raval과 VW ID.Polo는 배기관에서 배출되는 배출가스가 0이라고 약속합니다. 하지만 전 세계 전기의 60%는 여전히 화석 연료에서 나옵니다. 60kWh 배터리를 제조하는 데는 공장의 에너지원에 따라 5~15톤의 CO2가 배출됩니다. 여기에 칠레나 호주에서 리튬을 해상 운송하는 것을 더하세요. 발자국은 사라지지 않습니다. 규제가 없는 국가로 외부화될 뿐입니다.
더 적은 자동차와 더 많은 버스: 헤드라인을 팔지 않는 해결책 🚌
진정으로 지속 가능한 것은 집과 직장을 연결하는 자전거 도로, 10분마다 오는 버스, 주차가 올림픽 종목이 아닌 도시일 것입니다. 하지만 그것은 30억 유로의 투자나 정장과 넥타이를 맨 사진을 만들어내지 않습니다. 폭스바겐은 미래를 팔지만, 실제 미래는 더 간단합니다: 더 적은 차체와 더 많은 상식. 하지만 물론, 상식은 주식 시장에 상장되지 않습니다.