스텔란티스는 2027년을 목표로 1.2리터 3기통 하이브리드 엔진을 준비 중이며, 170마력과 6단 자동변속기를 갖췄다. 이 브랜드는 이를 유럽 세단 및 SUV에서 디젤을 대체하는 친환경 엔진으로 소개한다. 그러나 이 작은 엔진은 더 큰 마모, 더 많은 진동, 그리고 더 빈번한 차량 교체를 강요하는 단축된 수명이라는 덜 호의적인 현실을 숨기고 있다.
3기통 엔진의 역학: 더 작은 배기량, 더 많은 문제 🔧
기술적으로 3기통 엔진은 크랭크축과 커넥팅 로드 같은 부품에 진동과 조기 피로를 유발하는 고유한 불균형을 겪는다. 스텔란티스는 규정을 충족하기 위해 이 엔진을 마일드 하이브리드 시스템과 결합했지만, 실제 연료 소비를 낮추기 위한 것은 아니다. 테스트 결과, 이 엔진은 최신 디젤 엔진과 거의 비슷한 연료를 소비한다. 디젤의 퇴출은 환경을 위한 성전이 아니라, 시민들이 접근할 수 있는 전기차에 투자하지 않고 벌금을 피하기 위한 것이다.
초록빛 속임수: 젤리처럼 떨리는 엔진에 더 많은 돈을 지불하다 😬
그들은 그것을 혁신이라고 부르지만, 이는 확실한 수익성 좋은 사업처럼 들린다. 스텔란티스는 탈수기보다 더 심하게 진동하고, 정비소에 따르면 예상보다 일찍 새 부품이 필요할 엔진을 우리에게 판다. 시민들은 더 많은 정비소 방문과 낮은 신뢰성이라는 대가를 치르는 반면, 업계는 지구를 구한다는 핑계로 미소 짓는다. 하이브리드라서 다행이다. 적어도 엔진 소음은 지갑이 우는 소리에 묻힐 테니까.