Magneti Marelli와 Calsonic Kansei의 합병은 재앙을 막지 못했습니다. F1의 핵심 자동차 부품 및 소프트웨어 공급업체인 Marelli는 6월에 파산을 선언했습니다. 이제 Stellantis는 이탈리아의 서스펜션 사업부 인수를 협상 중이며, Nissan은 일본 사업부에 주목하고 있습니다. 이번 거래는 자산을 구하려는 목적이지만, 직원들과 부품이 필요한 사람들은 불안에 떨게 합니다.
F1과 일반 도로 센서를 움직였던 소프트웨어 🏎️
Marelli는 서스펜션 부품만 제조한 것이 아닙니다. 포뮬러 1 엔진과 양산차량용 전자 제어 장치 및 관리 소프트웨어도 개발했습니다. Stellantis는 첨단 서스펜션 시스템과 전자식 쇼크업소버에 특화된 이탈리아 사업부를 인수할 예정입니다. Nissan은 섀시 및 전자 부품에 집중하는 일본 지사를 갖게 됩니다. 기술적 구분은 명확합니다. 각 제조사는 Marelli의 부채를 떠안지 않으면서 그 기술력을 통합하려는 것입니다.
정비소가 법적 전쟁터가 될 때 ⚖️
최악의 상황은 Marelli가 파산한 것뿐만이 아닙니다. 이제 정비사들은 필요한 쇼크업소버가 이탈리아산인지 일본산인지 알아내야 합니다. 그리고 부품에 문제가 생기면 Stellantis나 Nissan에 보상을 요구하는 것은 행운에 맡겨야 합니다. 각자 상대방의 잘못이라고 말할 것이기 때문입니다. 한편, F1 엔지니어들은 이미 다른 소프트웨어 공급업체를 찾고 있습니다. 피트 스톱 중간에 차량 업데이트가 중단되는 일이 없도록 말이죠.