페르난도 알론소, 아부다비에서 6위로 포뮬러 1 시즌 마무리
2024년 포뮬러 1 시즌이 야스 마리나 서킷에서 막을 내렸다. 페르난도 알론소는 그리드 7위에서 출발해 6위로 완주하며 포인트를 추가했다. 스페인 드라이버는 한 번의 피트 스톱 전략을 실행해 일정한 페이스를 유지하고 세계 선수권에서 팀 동료를 제쳤다. 🏁
아스투리아스 드라이버에게 포인트로 시즌 마무리
아부다비 레이스는 상위권에서 큰 변수 없이 진행되어 드라이버들의 추월 기회가 제한되었다. 알론소는 자신의 레이스를 잘 관리하며 모노코크의 신뢰성과 팀 전략의 이점을 활용했다. 이 결과로 그는 최종 드라이버 순위에서 랜스 스트롤을 제치고 8위를 확정 지었다. 화려하지는 않지만 긍정적인 데이터를 가져온 마무리였다.
야스 마리나에서의 성과 핵심:- 7위 출발에서 6위 완주.
- 박스 한 번의 효율적인 전략.
- 예선 세션보다 강한 레이스 페이스.
"오늘 우리가 달성할 수 있는 최대가 6위였다. 레이스에서 차의 페이스가 더 좋았지만, 옐로 플래그가 없어 더 높은 성적을 기대하기 어려웠다"고 알론소가 차에서 내린 후 말했다.
애스턴 마틴 프로젝트의 균형과 미래 전망
체커 플래그 후 알론소는 솔직한 분석을 했다. AMR24가 일요일에 양호한 성능을 보였지만, 드라이버는 팀이 내년을 위해 긴급히 개선해야 한다고 명확히 지적했다. 선수권 대회 대부분에서 차가 고통받은 예선 성능이 핵심 문제였다. 세계 챔피언의 머릿속은 이미 2025년에 가 있다. 🔧
겨울 동안 작업할 점:- 한 바퀴 빠른 랩(예선)을 위한 차 성능 최적화.
- 시즌 전체에 걸친 더 큰 일관성 추구.
- 선두 팀과의 격차를 줄이기 위한 공기역학 패키지 개발.
실버스톤 팀의 기복 있는 한 해
애스턴 마틴은 컨스트럭터 챔피언십을 5위로 마감하며, 해 초의 유망한 출발 후 기대에 미치지 못한 결과를 냈다. 불안정성과 선두 팀들의 개발 속도를 따라가지 못한 것이 캠페인을 규정했다. 프로젝트에 지속적으로 더 많은 것을 요구하는 알론소의 압박은 멈추지 않을 것이다. 팀은 시즌 후 보고서가 철저하고 비판적일 것을 알고 있으며, 특히 기술 부서에 초점이 맞춰질 것이다. 왜냐하면 알론소가 운전할 때 쉽게 칭찬을 얻기 어렵기 때문이다. 2025년 목표는 명확하다: 격차를 좁히고 정기적으로 포디움을 다투는 것이다.