취리히 연방공과대학교(ETH Zürich)와 위스콘신 대학교의 연구진이 전 세계 30개 도시를 분석하여 도시 개발과 교통 체증 간의 관계를 규명했습니다. Yatao Zhang이 이끄는 연구진은 차량 혼잡을 도로망, 인구 밀도, 서비스 시설 위치와 상호 연관지었습니다. 결론은 다음과 같습니다: 대중교통은 단순히 사람을 이동시키는 것을 넘어 도시를 형성합니다.
교외 철도가 도시 성장을 어떻게 좌우하는가 🚆
연구에 따르면 교외 철도망은 연결성이 좋은 외곽 지역에 주택 건설을 촉진하여 대중교통이 도시 확장을 부추기는 순환 고리를 만듭니다. 동시에 새로운 주거 개발이 이루어질 때마다 도로가 마비되지 않도록 개선이 필요합니다. 데이터는 서비스 시설 밀도가 높은 도시일수록 자동차 의존도가 낮아지지만, 균형은 깨지기 쉽다는 것을 보여줍니다. 기차가 들어오면 사람들이 이사 오고, 사람들이 이사 오면 거리는 혼잡해집니다.
교통 체증: 아무도 원하지 않았지만 도시 계획에 필요한 GPS 🚦
즉, 어디에 건설해야 할지 알기 위해서는 교통 체증이 가장 심한 곳을 보기만 하면 된다는 뜻입니다. 지도가 빨갛게 변하면 도로를 놓을 때이고, 초록색이면 기차를 들여올 때입니다. 도시 계획가들은 값비싼 연구를 생략할 수도 있습니다. 창밖을 내다보며 얼마나 많은 운전자들이 욕을 하는지 세기만 하면 됩니다. 물론, 이 연구는 해결책(더 많은 기차)이 문제(더 멀리 떨어진 주택과 더 많은 자동차)를 야기할 때 어떻게 해야 하는지는 말해주지 않습니다. 진보의 아이러니입니다.