ウィリアムズFW48はセパン・サーキットでバーレーンGPを戦った。このレースは、イギリスのモノコックが厳しいシーズンの中でポイント獲得を目指した一戦であった。チームはフロアとフロントウィングのアップデートを持ち込んで週末に臨んだが、予選と決勝の結果は、コンストラクターズランキングで直接のライバルたちと比較して相反する印象を残した。
FW48における技術的進化とタイヤマネジメント 🏎️
FW48のシャシーには、ディフューザーへの気流を改善するための改訂された空力パッケージが組み込まれた。セパンでは、ミディアムとハードコンパウンドのデグラデーションがレース戦略を左右した。エンジニアたちは、長いストレートでの最高速度と低速コーナーでのグリップのバランスを取るため、中程度のダウンフォースのリアウィング構成を選択した。テレメトリーは、マシンがセクター2でタイムを稼ぐ一方、低速コーナーでのアンダーステアの過剰によりセクター3でコンマ数秒を失っていることを示していた。
レースゲームでもうまくいかない戦略 🎮
もしこれがF1チームマネジメントゲームなら、ファンは最初のピットストップの後で既にゲームをリセットしていただろう。ウィリアムズFW48は、コースがちょうど良くなり始めたまさにその時にタイヤ交換のためにピットインした。これは最も楽観的なバーチャルドライバーでさえ選ばなかったであろう動きだった。結局、結果はいつも通りだった。ガレージでの善意と、セパンのパドックに留まったポイントである。