アメリカのドナルド・トランプ大統領が再び欧州連合を非難し、過去の貿易協定を尊重していないと非難した。その対応として、EU域内で製造されたすべての自動車とトラックに対して25%の関税引き上げを発表した。この措置は、毎年数千台の車両を北米に輸出しているフォルクスワーゲン、BMW、ステランティスなどのメーカーに直接的な打撃を与える。欧州の株式市場は下落で反応し、業界の労働組合はすでに生産削減の可能性を予測している。
グローバルサプライチェーンへの技術的打撃 🔧
関税引き上げは、欧州の工場が使用するジャストインタイム物流に直接影響を与える。ドイツやスペインから輸出される各車両には、関税手数料だけで2,500～5,000ユーロの追加コストが発生する。アウディなどのメーカーは、この税金を回避するためにメキシコや中国の工場への生産移管をすでに検討している。問題は、これらの国々もワシントンの標的になっていることだ。アジアの電子部品への依存度が高いため、関税が完成車と部品を区別しないことから、調整はさらに複雑になっている。
ピックアップトラックをより多く販売するための巧妙な一手 🚛
この件の興味深い点は、トランプ氏が欧州が協定を遵守していないと非難する一方で、彼自身がすべてを強引に再交渉していることだ。しかし、細かい点は、25%の関税は米国のピックアップトラックには適用されず、それらは自国市場で最も売れている車両だということだ。つまり、アイオワ州の農家でフォードF-150を欲しがっているなら、影響はない。しかし、シュトゥットガルトの重役で、メルセデスがボルチモア港に留まっているなら、支払いが必要だ。この策略は、まるで削岩機のように繊細だ。自国を守り、他国を罰する。一方、欧州はバーボンウイスキーかブルーチーズに関税で応酬するかどうか、模索している。