中国メーカーが最速のSUVや最も多くの画面を搭載したセダンを競い合う中、トヨタとシュコダは鍵となるのは数字ではなく、物語であることを理解している。GRヤリスやオクタヴィアRSのようなモデルは単なる速いクルマではなく、数十年にわたる競技の直接の後継者であり、これは最高のプロセッサーや最大のバッテリーでも一夜にして再現できるものではない。
キャンセルされたワールドラリーカーから市販の伝説へ：GRヤリスの開発 🏁
トヨタGRヤリスはキャンセルから生まれた。FIAが小型車ベースのワールドラリーカーを廃止した時、トヨタはすでにエンジンとシャシーを準備していた。プロジェクトを放棄する代わりに、彼らはそれをフルタイム四輪駆動、3気筒ターボ、そして通常のヤリスとパネルを一枚も共有しないワイドボディを持つ市販車に変えた。シュコダもRSで同じことをしている。ラリーでテストされたエンジン、強化されたサスペンション、そしてカタログスペックよりもフィーリングを優先するセッティングだ。中国メーカーは今のところ、レースを経験することなくスポーティな外観を模倣するにとどまっている。
中国人が画面とマッサージシートを備えたGRヤリスを作ろうとした日 🚗
中国メーカーにスポーツカーを作るように頼めば、まず最初に15インチのタブレットとランバーサポート付きマッサージシートを搭載するだろう。その後、おそらくGPSアシスト付きドリフトモードを追加するかもしれない。問題は、GRヤリスにはマッサージは不要だということだ。なぜなら、未舗装路の路面そのものがそれを与えてくれるからだ。そしてシュコダは、RSの真の贅沢はレザーではなく、タイトなコーナーでのミスをクルマが許してくれることにあると知っている。中国メーカーは、感動はアプリでダウンロードできるものではないことを理解するのに、何年もかかるだろう。