水素燃料電池バスが突然の爆発後に炎上した。鑑識調査員は、道路の段差がガス漏れを引き起こしたかどうかを判断するためにデジタルパイプラインを展開した。このワークフローは、PC-Crash、FARO Zone 3D、SolidWorks、Lumionの4つの主要ツールを統合している。目的は、シャーシを再構築し、燃料電池セルの位置を特定し、衝撃をシミュレートして事故の仮説を検証することだった。
事故の動的再現と鑑識図化作業 🚍
プロセスはPC-Crashから始まり、バスの軌跡と段差への正確な衝突瞬間がモデル化される。このソフトウェアは車両の動力学を再現し、シャーシに加わる力を計算することを可能にする。次に、FARO Zone 3Dを使用して現場の図化を行う。事故現場のレーザースキャンデータをインポートし、フレーム上の水素セルの位置を正確に特定する。この組み合わせにより、衝突点とガスタンクの変形可能性との相関関係を確立できる。FAROのミリ単位の精度は、事故の形状における細部を見逃さないために極めて重要である。
構造破壊の機械的検証と可視化 🔧
変形データを用いて、SolidWorksは燃料電池セルの支持構造の完全性を評価するためのアセンブリ解析を実行する。衝撃荷重をシミュレートし、水素バルブや配管を破損させた可能性のある応力点を特定する。最後に、Lumionは段差から爆発に至る事故のシーケンスを示す鑑識アニメーションをレンダリングする。この可視化は鑑定報告書に役立つだけでなく、調査員が技術的な裁判で証拠を明確に提示することを可能にする。
3D鑑識パイプラインが、水素燃料電池バスの爆発再現中にデータのトレーサビリティと証拠としての有効性をどのように保証するか。
(追記：鑑識パイプラインにおいて最も重要なのは、証拠と参照モデルを混同しないことです。さもないと、現場に幽霊が現れることになります。)