海運会社CMA CGMのオーナーであるサーデ家は、マルセイユを自らの船のように操っている。ロドルフ・サーデは同社を地域の経済原動力へと変貌させ、インフラへの資金提供やイベントのスポンサー活動を行っている。しかし、パンデミック中の記録的な利益に対する批判を受けて、この海運大手は灯りを消して航行することを決断した。
スマート物流：危機を見ないアルゴリズム 🚢
CMA CGMは、航路を最適化しコストを削減するために、人工知能に基づく船隊管理システムを導入している。マルセイユのデータセンターはコンテナの動きをリアルタイムで処理し、世界の需要に合わせて物流を調整する。同社はLNGなどの代替燃料にも投資しているが、船隊の大半は依然としてディーゼル主体である。デジタル化により、サーデはメディアの嵐をものともせず、自らの端末からあらゆる動きを掌握できる。
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ロドルフ・サーデは、目立たない技術を極めてきた。コロナ禍で数十億を売り上げた後、今では地元のオペラやサッカーに資金を提供している。マルセイユのマスコミはもはや過剰な利益について尋ねることはなく、CMA CGMが資金を出す新しいスタジアムについて質問する。それはまるで、船長が成功した拿捕の後、港でキャンディを配り始めるようなものだ。もちろん、乗組員は相変わらず最低限の給料しかもらっていない。