移動担当顧問のパロマ・マルティン氏は、マドリード州がカタルーニャのロダリエスモデルに従い、鉄道権限の移管について中央政府と交渉することを発表しました。この構想は、州がセルカニアスなどのサービスを直接管理し、地域のニーズに適応させ、サービスの効率性を向上させることを目的としています。
技術的最適化の余地を残す継承システム 🚆
カタルーニャモデルは、インフラ、車両、人員の全面的な移管と、合意された資金調達に基づいています。マドリードにとって、これは路線の運行時刻、頻度、保守管理の権限を引き継ぐことを意味します。技術的には、地域による管理により、列車を地下鉄やバスのネットワークと同期させ、待ち時間を短縮し、交通システム間の相互運用性を向上させることが可能になります。
ロダリエスが「ロダリオス」になるリスク 😅
この提案は聞こえは良いですが、ソル駅の工事やメトロ3号線の遅延を見たことがある人なら誰でも、マドリードでの列車運行管理は、土曜の午後にグラン・ビアで駐車しようとするようなものだと知っています。モデルが機能すれば素晴らしいですが、そうでなければ、州がAdifと、列車の四角い車輪の費用を誰が負担するかで議論することになるでしょう。