カワサキZ H2は、スーパーチャージャーを搭載した998ccエンジンをネイキッドセグメントにもたらし、この種のバイクでは珍しい存在です。197馬力と101lb-ftのトルクを発生し、H2シリーズの中で最もパワーが低いバージョンですが、その出力の出し方は依然として衝撃的です。高速道路、市街地、ワインディングロードでテストした結果、機械的な過激さには高額な代償と、汎用性においていくつかの制限があることが明らかになりました。
スーパーチャージャーとシャシー：剛のエンジニアリング 🏍️
遠心式スーパーチャージャーはこのマシンの心臓部であり、空気と燃料の混合気を強制的に送り込み、自然吸気のネイキッドでは達成できない数値を実現します。マルチチューブラースチールフレームと昭和製サスペンションがトルクの伝達を管理しますが、239kgの車重は停車時に感じられます。トラクションコントロールとローンチコントロールはその推力を制御するのに役立ちますが、Z H2はスーパーチャージャーを持たないライバルほど機敏には感じられません。
信号待ちで汗をかくバイク 😅
市街地では、Z H2はいつもジムに行きたがるけど階段では文句を言うあの友達のようなものです。スロットルは真剣な表情で応答し、うっかりすると信号がタイヤスモークの舞台になります。狭い路地で曲がる必要がなければ、仕事に遅刻するのに最適です。なぜなら、そこで状況は面白くなり、冷や汗が出てくるからです。