マラッカ海峡は、インドネシア、マレーシア、シンガポールの間にある細長い水域で、世界貿易の約22％を運んでいます。その支配は、第一級の地政学的資産です。最近、インドネシアの大臣がこの航路での通行料徴収を示唆しましたが、後にそれを冗談だと表現しました。しかし、この発言は、グローバルサプライチェーンに潜む脆弱性を露呈させました。
監視技術とデジタルボトルネック 🚢
年間84,000隻の船舶交通を管理するために、この地域は自動識別システム（AIS）と最新レーダーに依存しています。シンガポールは、人工知能を使用して混雑を予測しながら、すべての船舶をリアルタイムで監視する海上管制センターを運営しています。しかし、技術インフラは断片化されており、沿岸国ごとに独自のプロトコルがあります。デジタル封鎖や通行料は、インド洋と太平洋間の石油とコンテナの流れを崩壊させるのに十分でしょう。
海上通行料：空の高速道路の通行料以来の最悪のアイデア 😅
マラッカ通過に料金を課すという提案は、あなたの家の玄関に通行料を設置して、人々が居間に入るのにお金を払わせるのと同じくらい合理的に聞こえます。確かに、このアイデアは収入を生み出すでしょうが、船主がインドネシアの群島のような代替ルートを探す原因にもなります。そこでは海賊が量割引を提供しています。結局、通行料を支払うのは消費者だけであり、彼らはすでにパンの代金を払うのに十分な負担をしています。