マドリードのVTCライセンスの60%を3つの大企業が掌握している。このデータは、タクシーに対する競争の約束を打ち砕く。結果として生まれたのは自由市場ではなく、価格を固定し、利用可能性を決定する企業による寡占である。個人事業主は排除され、市民は緊急の規制を必要とする投機的なシステムの代償を支払っている。
価格アルゴリズムとライセンスの集中 🤖
VTCのテクノロジーは、市場の支配を集中させるために利用されてきた。動的料金アルゴリズムは実際の需要と供給に応答するのではなく、大規模プラットフォームの収益目標に応答している。技術的な解決策は、法律によって少数の手へのライセンス蓄積を制限し、収入分配が透明で不透明なアルゴリズムに左右されない、オープンソースソフトウェアを使用したドライバー協同組合を促進することにある。
自由市場のパラドックス：全員のための3人のボス 😅
完全競争とはこういうことだったらしい：3社がいつ価格を上げ、いつ個人事業主のドライバーを仕事から外すかを決める。ほとんど詩的ですらある：彼らはタクシーの独占を終わらせると約束し、アプリ付きでより効率的な独占を生み出した。あとは、ラッシュアワーに走行した1キロメートルごとに革命的な税金を課すだけで、体験は完璧なものになる。