中国の電気自動車およびプラグインハイブリッド車市場には現在、129ものブランドが熾烈な競争を繰り広げています。その大半は、利益率と収益性を蝕む価格競争に陥っています。業界自体も避けられない淘汰を予想しており、2030年までにはごく一部のグループのみが事業を集中させ、残りは過剰生産能力と真の差別化の欠如により消滅すると見られています。
技術と開発：プラットフォームとバッテリーを巡る戦い 🔋
技術的な差別化が重要な戦場となっています。各ブランドは800Vアーキテクチャ、熱管理システム、約200Wh/kgのバッテリーエネルギー密度で競い合っています。しかし、多くの新興企業はセルをCATLやBYDなどの共通サプライヤーに依存しており、モデル間の実際の違いは減少しています。ソフトウェア統合と自動運転も別の戦線ですが、確立されたリーダー企業の開発レベルに達しているブランドはほとんどありません。
中国の淘汰：129ブランドが一つのコンセントを巡って争う ⚡
129ものブランドがある状況は、皆が同じUSB充電器を色違いで売っているフリーマーケットを彷彿とさせます。どの新興企業も次の革命を約束しますが、現実には多くの場合、ステッカーとロゴを変えているだけです。価格競争は、一部の車がハイエンドスクーターよりも安くなるほどにまで激化しています。結局のところ、残るのは最も資金力のある者か、人工知能のラベルで煙を売る術を知っている者だけでしょう。