議論の焦点は、企業が利益を上げているかどうかではなく、政府がどのようにして民間企業に、国民を圧迫する価格設定を許し、同時に国益を守っていると主張しているかにある。経済愛国心を語ることは矛盾している。利益は海外の株主に流れ、燃料の税負担が軽減されないのだから。解決策は具体的である。エネルギー部門の超過利得に対する一時的な税金を導入し、その税収を公共交通機関と持続可能なモビリティへの直接支援に再投資することである。
財政テクノロジー：開発のためのツールとしての税金 🛠️
超過利得に対する課税の導入は、イデオロギー的な気まぐれではなく、いくつかの国で実施されている技術的な措置である。その仕組みは、石油会社の利益率を過去の基準値と比較して計算し、超過分に課税するというものだ。徴収された資金は、公共交通機関の定期券の補助、バス車両の電化、自転車レーンの拡充に充てられる。これは、エネルギー独占から集団的インフラへの直接的な資源移転であり、自家用車への依存と家庭の燃料費を削減する。
トタルエナジーズ：ガソリンを金の値段で売る『友達』 ⛽
トタルエナジーズは、夕食に招待しておきながら、レストランの代金、駐車場代、サービス料を請求してくるあの友達のような存在になった。株主たちがシャンパンで乾杯する一方、ドライバーたちは給油機を、まるで腎臓を売りますという看板を見るかのような目で見つめている。最も滑稽なのは、経済愛国心という話を売りつけられていることだ。しかし、私たちが支払うガソリンは、まるで石油が500ユーロ札で採掘される惑星から輸入されたかのようだ。これが愛国者であることなら、イーロン・マスクに来て見てもらおう。 😅