2019年以降、ドイツと日本は水素をエネルギー源として協力関係を強化してきました。川崎重工業やダイムラートラックなどの企業間の最近の合意は、サプライチェーンと燃料電池技術の開発を目指しています。この提携は市場を動かすと期待されていますが、技術的・経済的な課題は依然として多く残っています。
燃料電池とグローバルサプライチェーンのための物流 🔋
協力は2つの分野に焦点を当てています。液化水素の生産と輸送、そして大型車両への燃料電池の統合です。川崎はすでに水素運搬船を進水させており、ダイムラーは燃料電池トラックの試験を行っています。目標は、日本の生産とドイツの産業需要を結ぶ物流回廊を構築し、アンモニアをキャリアとして使用することで貯蔵コストを削減することです。
水素、誰もが欲しがる高価な友人 💸
もちろん、理論上は素晴らしく聞こえます。二つの産業大国が手を組み、地球を救うために協力するのです。しかし、グリーン水素の価格を見ると、タンクを札束で満たす方が安いのではないかと疑問に思ってしまいます。エンジニアが合意を祝う一方で、会計士はこれが未来の香りがする単なる素敵な実験室での実験に終わらないように、どれだけの補助金が必要かをすでに計算しています。