ドイツの運輸大臣パトリック・シュニーダー氏は、訪日中にグリーン水素を議論の中心に据えました。その目的は明確で、バッテリーと化石燃料への依存を減らすことです。そのために、彼はBMWとトヨタの提携を強調しました。両巨大企業は力を合わせ、よりコンパクトで効率的な燃料電池を開発し、2028年までの量産化を目指しています。
燃料電池：オーストリアから日本へ、効率性を求めて 🚗
この技術は、BMWがオーストリア、トヨタが日本という二つの拠点で製造されます。目標は、出力を落とさずに水素燃料電池のサイズを小型化することであり、これは量産モデルに搭載するための重要なステップです。シュニーダー氏は、水素は量産に向けて準備を整える必要があり、そのためには物流とコストの課題を解決しなければならないと強調します。この提携は、バッテリー式電気自動車と直接競合し、急速充電と長い航続距離という代替手段を提供することを目指しています。
水素：期待を集める（そして一部にはまだ夢と見なされる）賭け 💭
政治家たちがバッテリーもガソリンもない世界を夢見る一方で、現実には水素は依然としてガソリンスタンドでは高価で希少な存在です。しかし、それは問題ではありません。BMWとトヨタが2028年までに量産型の水素自動車を実現すると言うなら、私たちが疑う筋合いはないでしょう。ただし、水素を補給するためのポンプの設置を忘れないでほしいものです。なぜなら、水素で走る車があっても、タンクを満タンにできる場所がなければ意味がないからです。進歩の皮肉。