フランスの航空会社は、化石燃料への依存を減らすため、運航に持続可能な航空燃料（SAF）の導入を開始している。しかし、この移行には2つの深刻な問題が立ちはだかっている。SAFのコストは従来のケロシンよりも最大5倍高く、世界の生産量は需要のごく一部しか賄えていないのだ。政治的な意志は存在するものの、よりクリーンな航空への道のりは依然として遅く、現実的な障害に満ちている。
SAF技術：プロセス、原料、そして現在の限界 ✈️
SAFは、HEFA（油脂の水素化処理）やフィッシャー・トロプシュ法などのプロセスを経て、バイオマスから生産される。原料には、使用済み食用油、農業廃棄物、または回収したCO2と組み合わせたグリーン水素などが含まれる。フランスでは、規制により2025年までに2%、2030年までに5%のSAF混合が義務付けられている。しかし、国内の生産は需要に追いついていない。既存のプラントでは、このわずかな割合を賄うのがやっとだ。さらに、認証と流通のロジスティクスはコストと手間がかかるプロセスであり、大量導入の妨げとなっている。
空っぽの財布で未来へ飛び立つ 💸
アイデアは立派だ。天の油で飛ぶ飛行機。しかし、航空券を支払う乗客は、SAFを賄うために運賃が30%も値上がりした時、そのトリックに気づく。航空会社は緑の未来を約束するが、今のところ燃えているのは株主のお金だけだ。その間、空港の映画館のポップコーンは、自分の使用済み油が飛行機よりも先にパリに届くのかどうか、疑問に思っている。