2026年1月から、メキシコは中国製の自動車に50%の関税を適用します。これは明らかに政治的で保護主義的な色彩を帯びた措置です。しかし、この戦略は遅きに失しました。中国の自動車メーカーは、ブロックを予見して2025年を通じてメキシコ市場を飽和状態にしました。結果：62万5千台以上の輸入台数で、メキシコは中国自動車産業の最大顧客となりました。地元市場の3分の1がすでにこれらの車両で占められています。
壁が来る前に到着した技術的優位性 🚀
この大量の在庫により、中国の提案を実際の条件下で分析できます。これらのモデルの多くは、大型タッチスクリーンとネイティブ接続性を備えたインフォテインメントシステムを搭載しています。電動化では、従来の競合他社を下回る価格で、400kmを超える公称航続距離のオプションを提供します。その存在は、他のブランドに主要セグメントでの標準装備を調整させ、地元市場での特定の技術の採用を加速させるでしょう。
関税：車がすでにガレージに入っている状態での国旗への挨拶 🧐
政府の措置は象徴的なジェスチャーのように見えます。客が入っただけでなくソファに座って好きな番組をつけた後にドアを閉めるようなものです。ディーラーには関税なしで数ヶ月、場合によっては数年間の販売在庫があります。最終消費者は短期的に変化に気づかないでしょう。一方、中国メーカーは確保したシェアで、国にすでに設置された快適な席からゲームの展開を観察できます。