Adrian NeweyはAston Martinで複雑な段階に直面している。彼の監督兼テクニカルマネージャーという二重の役割は難しいバランスを要求する。車の性能は期待されたものではなく、管理業務や企業業務への移行は純粋な技術業務に費やす時間を奪っている。Newey自身も、この新しい指揮がモノプレースの開発における快適ゾーンから彼を遠ざけていることを認めている。
AMR25の開発における行政負担とその影響 🏎️
Aston Martinのシャシーとエアロダイナミクスの進化には継続的な注意が必要だ。Neweyは今、予算会議や取締役会へのプレゼンテーションに没頭しており、CFDデータや風洞への深い没入に費やす時間が少なくなっている。この注意の分散は、重要な技術的決定を遅らせる可能性がある。チームは迅速な進歩を必要としているが、プロセスは以前扱っていなかった新しい企業責任の層によって妨げられている。
ディフューザーの設計図からPowerPointのグラフへ 📊
ナプキンに描く天才のイメージは、スプレッドシートをチェックするエグゼクティブのイメージに取って代わられた。今、ポントンの渦を議論する代わりに、経費の予測を説明しなければならない。それはレジスターの変更だ：デザインにサインするところから購買許可にサインするところへ。次の大きな進歩は新しいウィングではなく、週に2時間車について考える時間を彼に返してくれる最適化された経費フォームかもしれない。官僚主義、エアロダイナミクスの敵だ。