Geelyはスペインでの新SUV電気自動車EX5の価格を発表しました。218 CVとLFPバッテリーを搭載し、全長4.6メートルのこのモデルは、非常に競争の激しいセグメントで競争します。商業的な数字を超えて、EX5は現代的なデザイン手法から生まれた製品で、3Dモデリングとシミュレーションが電動推進の統合、スペースの最適化、ラインの定義のための基本的な柱となっています。
3D支援エンジニアリング：バッテリーから空力まで 🌀
EX5の開発は、CAD 3Dが極めて重要な複雑なシステム統合を伴います。LFPバッテリーパックは、そのサイズと重量から、プラットフォームでの構造的位置決めに精密なモデリングを必要とし、剛性と安全性に影響します。航続距離に鍵となる空力は、気流を分析するCFDシミュレーションにより最適化されます。また、ADASシステムとコックピットのデジタルインターフェースは、物理的な製造前に仮想環境で検証され、開発コストと時間を削減する反復調整を可能にします。
デジタルツインが自動車デザインの未来 🤖
EX5のようなモデルは、デジタルツインが標準となる業界に向かっています。この仮想レプリカはデザインだけでなく、コンポーネントの摩耗やバッテリーの経時的性能をシミュレートできます。Foro3Dのプロフェッショナルにとって、これは自然な進化を表します：形状の作成から、仮想エコシステムで相互作用する完全なシステムのモデリングへ、物理的な存在前に車両の実世界の挙動を予測します。
Geely EX5の複雑な有機的表面と特徴的なボリュームの3Dモデリングを、デジタルデザイン段階で美学と空力を最適化するためにどのようにアプローチしますか？
(PD: ECUをシミュレートするのはトースターをプログラムするようなもの：クロワッサンを頼むまで簡単に見えます)