Stellantisは2027年に向けて、1.2リッター3気筒、170馬力、6速オートマチックトランスミッションを搭載したハイブリッドエンジンを準備している。同社はこれを、欧州のセダンやSUVにおけるディーゼルエンジンの環境に優しい代替品として位置づけている。しかし、この小型エンジンには、摩耗の増大、振動の増加、寿命の短縮といった、あまり好ましくない現実が隠されており、より頻繁な車の買い替えを余儀なくさせる。
3気筒エンジンの仕組み：排気量減少、問題増加 🔧
技術的に、3気筒エンジンは固有のアンバランスに悩まされ、クランクシャフトやコネクティングロッドなどの部品に振動と早期疲労を引き起こす。Stellantisは、規制を満たすためにこのエンジンをマイルドハイブリッドシステムと組み合わせているが、実際の燃費を下げるためではない。テストでは、このパワートレインは現代のディーゼルエンジンとほぼ同じ燃料を消費する。ディーゼルエンジンの廃止は環境への取り組みによるものではなく、一般市民が購入できる電気自動車に投資せずに罰則を回避するためである。
グリーンなトリック：フランのように震えるエンジンにより多くの費用を支払う 😬
彼らはそれを革新と呼ぶが、それは確実なビジネスに聞こえる。Stellantisは、脱水機サイクルの洗濯機よりも振動が大きく、整備工場によれば予想よりも早く新しい部品が必要になるエンジンを私たちに売りつけている。一般市民が代償を払うことになる。より頻繁な整備工場への訪問と信頼性の低下である。一方、業界は地球を救うという口実でほくそ笑んでいる。ハイブリッドであることがせめてもの救いだが、少なくともエンジン音は財布が泣く音でかき消される。