Stellantisは、新たな戦略的転換となるFaSTLAne 2030計画を発表しました。これは、旧FCAがPSAに対して主導権を握るものです。新CEOのAntonio Filosa氏はフランス人幹部を排除し、Jeep、RAM、FIATといったブランドを優先しています。市民にとって、これは同社が電気自動車への専念を放棄し、中国企業との競争に備えて強化を図ることを意味します。内部の変革は、利益と安定性の回復を目指しています。
転換の背景にある技術：フレキシブルエンジンとマルチエネルギープラットフォーム 🔧
FaSTLAne 2030計画は、内燃機関、ハイブリッド、電気自動車を同一のベースに搭載可能なマルチエネルギープラットフォームに重点を置いています。これにより開発コストが削減され、市場への適応が加速されます。JeepとRAMはオフロード技術とピックアップトラックの最前線となり、一方FIATは手頃な価格の都市型モデルに注力します。生産は、需要に応じて動力源を変更できるフレキシブルな工場で最適化される見込みです。これは、純粋な電気自動車に固執していたCarlos Tavares氏がかつて否定していたアプローチです。
フランス人を置き去りにした計画 🔌
Stellantisは、人々が望まないクルマを売ってもビジネスにならないことにようやく気づいたようです。現在、Filosa氏の指揮の下、フランス人エンジニアはTGVに送り返され、イタリア系アメリカ人がおなじみのレシピ、すなわち大型エンジンと頑丈なシャシーを持ち出しています。皮肉なことに、この計画はFaSTLAneと名付けられていますが、中国企業をかわすためのバックギアのように聞こえます。少なくとも、株主は電気代を払うためにクルマを売る必要はもうないでしょう。