Magneti MarelliとCalsonic Kanseiの合併は、破綻を免れることはできなかった。F1向けの主要な自動車部品・ソフトウェアサプライヤーであったMarelliは、6月に破産を宣言した。現在、Stellantisは同社のイタリアのサスペンション部門の買収を交渉しており、日産は日本の部門に注目している。この取引は資産を救済することを目的としているが、従業員や部品を必要とする人々は宙ぶらりんの状態に置かれている。
F1を動かしたソフトウェアと市販車のセンサー 🏎️
Marelliはサスペンション部品を製造していただけでなく、F1や量産車向けのエンジン管理用電子制御ユニットやソフトウェアも開発していた。Stellantisは、高度なサスペンションシステムと電子制御ダンパーを専門とするイタリア部門を吸収する。日産は、シャシーコンポーネントとエレクトロニクスに特化した日本部門を引き継ぐ。技術的な分割は明確であり、各メーカーはMarelliの負債を引き継ぐことなく、その知識を統合しようとしている。
修理工場が法廷闘争の場と化す時 ⚖️
最悪なのはMarelliが倒産したことではなく、今や整備士が必要とするダンパーがイタリア製なのか日本製なのかを調べなければならないことだ。そして、部品に不具合が生じた場合、Stellantisか日産にクレームを付けても、それぞれが相手方の責任だと言うだろう。その間、F1のエンジニアたちは、ピットストップの最中にマシンのアップデートが止まらないように、別のソフトウェアサプライヤーを探し始めている。