ボルボのスカンジナビアンデザインはミニマリズムを極限まで追求したが、その大型パノラマディスプレイは副次的な効果を生み出している。それは、ドライバーを物理的な運転体験から切り離してしまうことだ。視覚的な美しさとデジタル統合を優先するあまり、車両からの感覚的なフィードバックが犠牲になり、移動は受動的で現実の環境から切り離された体験へと変わってしまう。
インターフェースの再設計：視覚よりも触覚と聴覚へ 🎮
技術的な解決策は、物理的なコントロールやタッチサーフェスに触覚フィードバックを統合し、道路状況を反映する指向性のある音響警告を組み合わせることにある。洗練されたグラフィックに依存する代わりに、ステアリングホイールの振動でスリップやグリップの変化を知らせ、特定の音で急カーブを警告することができる。これにより、ドライバーは画面をじっと見つめることなく、車を感じ取ることができるようになる。
無限のかなたを見つめるドライバー（道路ではなく） 🦜
現在のタッチスクリーンでは、暖房のコントロールを探すのに、どこを走っているかを見るよりも時間を費やすことになりかねない。まるでボルボが、景色を楽しんでほしいと思っているかのようだ...Netflixのインターフェースを通して。結局のところ、ダッシュボードにオウムを設置して、こう叫んでもらう必要があるだろう。右カーブだ、相棒！。少なくともオウムはソフトウェアのアップデートを必要としない。