遅延の責任で取締役を解任しながら、7％の進捗を称賛するのは、鉄道政策における古典的な矛盾である。実際の原因であるインフラと人員への投資不足に取り組まず、行動を装うためのスケープゴートを探している。解決策は、公的支出を監査し、人事異動よりも保守を優先することにある。
技術監査：ジェスチャーよりも保守を優先する 🚂
鉄道システムの実際の分析によると、障害の60％は老朽化した線路と時代遅れの信号システムに起因する。経営陣が交代するたびに、チームやプロジェクトの再調整に数ヶ月を要し、工事はさらに遅れる。監視センサーや早期警報システムへの投資は長期的なコスト削減につながるが、四半期ごとに新たな責任者を任命するという政治的なパフォーマンスが好まれている。
新しい責任者、同じ線路：遠隔操作の手法 🛤️
取締役を交代させるのは、翼のない飛行機のパイロットを交代させるようなものだ。新しい機長は直線飛行の経験があると大々的に発表されるが、飛行機は依然として離陸できない。その間、乗客は翼の修理が7％進んだことに拍手を送るが、残りの93％は毎月新しいパイロットを探すことにあるとは知らない。