ドイツ政府は、高速道路や鉄道などの大規模プロジェクトの建設を迅速化するための法律を承認しました。運輸大臣のパトリック・シュニーダー氏は、この措置により許可手続きが簡素化され、第三者による環境補償が可能になると述べ、これを擁護しています。環境保護団体は自然保護の弱体化の可能性を批判していますが、シュニーダー氏は、基準を引き下げることなく手続きを最適化するだけだと述べています。
主要プロジェクトの許可手続き迅速化 🚧
新しい規制では、環境影響評価の承認期間が短縮され、植林や代替生息地の創出などの補償措置の実施における外部企業の参加が容易になります。これにより、歴史的に工事を何年も遅らせてきた官僚的なボトルネックを削減することを目指しています。市民にとっての直接的な結果は、モビリティの向上と公共インフラ整備の遅延減少です。
環境保護団体：官僚主義は遅いが、自然も遅い 🌿
環境保護団体が「魂をアスファルトに売った」と嘆く一方で、シュニーダー大臣は解消されるであろう渋滞を思い浮かべて微笑んでいます。結局のところ、すべては優先順位の問題です。ある者は木々が急がずに育つことを望み、他の者は電車が時間通りに到着することを望んでいます。自然は、速度の時代においては、環境補償さえも受注生産で行われることを理解しなければなりません。