政府が直接支援でプロフェッショナルな電動モビリティを推進
政府は、企業セクターでの排出ガスゼロのモビリティへの移行を加速する具体的な戦略を明らかにした。この新しい対策パッケージは、2つの明確な行動経路で構成されている：企業が車両を更新しやすくすることと、職場での充電ネットワークの拡大だ。焦点は、フリーランス、中小企業、大企業でバンと小型商用車を運用するところにある。🚐⚡
クリーン車両購入のための即時ボーナス
内燃機関車両を電気または水素代替に置き換えることを選択した企業は、即時の割引を受け取る。この仕組みはディーラーで直接作動し、ディーラーが価格を引き下げ、その後行政に返金手続きを行う。このシステムは手続きを迅速化し、企業が大きな初期投資をする必要を避けることを目的としている。
更新プログラムの主な詳細：- 補助金の金額は車両モデルと汚染排出レベルに応じて異なる。
- プロセスは官僚主義を排除し、補助金受領のための長い待ち時間を避けるよう設計されている。
- 具体的には業務用フリートの近代化を対象とし、環境的・運用的な影響を優先する。
目標は明確だ：電気技術によるフリートの更新を、どんな企業にとっても迅速で財政的に魅力的なプロセスにすることだ。
職場への充電ポイント設置のための補助金
計画の第2の柱は、充電インフラの設置を経済的に奨励することだ。産業倉庫や近隣コミュニティに充電器を設置することが補助対象となり、車両が労働時間中にエネルギーを補給できるようにする。7kW以上の出力の設備が優先され、バッテリーを短時間で充電できる。
インフラ補助の特徴：- 展開は工業団地と企業駐車場に集中し、プロフェッショナルモビリティの鍵となるポイントだ。
- 車両販売業者は中古電気自動車の販売を促進する場合、これらの補助を利用できる。
- 目標は数千の新しい充電ポイントを設置し、商用フリートにサービスを提供することだ。
残された課題：エネルギーのコスト
車両購入と充電器設置への経済的推進にもかかわらず、解決すべき重要な要素が残っている：電力料金だ。電力会社が料金を過度に引き上げれば、企業での車両充電がガソリンスタンドでのガソリンやディーゼル補給より高くつくリスクがある。この点が、企業にとって移行が本当に経済的に実現可能かを決定づけるだろう。⚠️🔌