フランスとドイツが次世代欧州戦闘機のリーダーシップを争う
将来戦闘航空システム（FCAS）は膠着状態にある。主要な2つのパートナーであるフランスとドイツは、プログラムの次の重要な段階をどの企業が主導するべきかについて合意に至っていない。この段階は数十億ユーロを伴い、新しい航空機の構築とテストの方法を定義する。🛩️
進展を麻痺させる政治的対立
技術的・政治的な話し合いは合意が見えないまま長引いている。ドイツは主張するところによると、自国の主要請負業者のAirbusがデモンストレーション段階を主導すべきだ。一方、フランスは擁護するところによると、Rafaleの開発元であるDassault Aviationがそのリーダーシップの役割を維持すべきだ。この対立により、3カ国に関わる全産業チェーンを停滞させ、重要な契約の締結がブロックされている。
停滞の結果：- デモンストレーターの設計とエンジニアリングに関する主要決定を遅らせる。
- 企業が明確な契約枠組みで作業を開始することを妨げる。
- 世界的に進展する他の防衛プログラムに対する競争力を損なう。
時には、国家間のコンセンサスを築くことが第6世代戦闘機の設計よりも複雑に思える。
影で行動を待つIndra
コンソーシアム参加企業のスペインIndraは、これらの緊張を観察しながら自らの貢献を準備している。その作業はFCASエコシステム内の2つの主要領域に集中しているが、状況が解除されない限り、正確に進めることができない。
Indraの貢献領域：- 航空機のデジタルツインを開発する。これは、構築前に仮想的に技術をテストするための先進シミュレーションシステムだ。
- 新しい戦闘機がドローンの群れと接続・共同運用できるシステムの作業。
- 電子戦とミッションシステムに関する専門知識を提供。
技術は官僚主義より速く飛ぶ
リーダーシップに関する最終決定の遅れは、すべての産業パートナーの計画とスケジュールに直接影響を与える。国家利益と官僚主義がプロセスを遅らせる一方で、次世代戦闘機を作成するための技術的緊急性は残る。FCASプログラムの制御をめぐるこの対立で、欧州の防衛における結束したブロックとしての行動能力が試されている。⚖️