4つのモーターとNeue Klasseプラットフォームを備えた未来のBMW M3電気自動車
BMWのM部門は完全電動化に向けて進んでいます。報道によると、現行M3の後継車は100%電動の車両となり、燃焼エンジンを廃止して革新的な技術構成を採用します。この変更はスポーツブランドの歴史に一石を投じます。🚗⚡
これを可能にするアーキテクチャ
このプロジェクトはNeue Klasseプラットフォームを基盤としており、電動車両専用に設計されたモジュラーベースです。その設計はバッテリーとモーターのためのスペースを最適化し、各車輪に1つずつ独立した4つのモーターによる全輪駆動システムを統合することを可能にします。この構成はエンジニアに前例のないトルク制御を提供します。
構成の主な利点：- トルクベクタリング制御：各車輪にインテリジェントかつほぼ瞬時に出力を分配します。
- 極端な機敏性：より精密な操縦とステアリングへの即時応答を可能にします。
- システム効率：モジュラーアーキテクチャが重量とエネルギーを最適に管理します。
この構成で4つの個別モーターを統合することは重大な技術的課題ですが、シャシー管理システムがインテリジェントに電力を分配することを可能にします。
Mの精神を維持する挑戦
M GmbHの主な目標は、燃焼エンジンを超える出力数値を達成するだけでなく、ブランドを定義するエキサイティングなドライビング体験を再現することです。4つの電動プロペラントの合計出力は非常に優位になると約束されています。本当の課題はソフトウェアにあり、高回転ガソリンエンジンのプログレッシブなフィーリングと応答を再現する必要があります。
開発中の重要な側面：- 管理ソフトウェア：データを処理し、モーターを制御して熱プロペラントの挙動を模倣します。
- 人工音：エンジニアは6気筒の咆哮をシミュレートするか、未来的なブーンという音を作成するかを議論しています。
- アクセル応答：ドライバーがリニアでエキサイティングな出力供給を感じることが重要です。
結論：M部門の新時代
未来のBMW M3電気自動車は大胆な技術的移行を表します。Neue Klasseプラットフォームを基盤とし、4つの電動モーターを採用することで、単に匹敵するだけでなく、性能と機敏性を上回ることを目指します。