鉄道近代化工事はスイスの正確さで都市を結ぶと約束されていたが、現実は異なる。区間の閉鎖、度重なる遅延、そして不完全な運行だ。技術者たちがスケジュールを調整し、乗客をバスに振り替える一方で、運賃は前期比で既に15%上昇している。市民はまだ完全に機能していないサービスに対して、より多くの料金を支払っている。
なかなか軌道に乗らない技術開発 🚧
欧州の相互運用性に不可欠な信号システムERTMSは、主要路線のわずか30%にしか設置されていない。乗り換えなしで走行できるよう設計された新しい軌間可変車両は、軌間変更装置に不具合が発生している。認証期間は2倍になり、高速区間での動的試験は未だ完了していない。3回のアップデートが保留されている運行管理ソフトウェアは、駅間の時刻表を同期できていない。結果として、ネットワークは技術的な応急処置で動いている状態だ。
遅刻するためにより多く支払う：鉄道の新しい正確性 💸
その論理は非の打ち所がない。列車が動かないのなら、値段を上げればいい。そうすれば、少なくとも旅行者は、暖房のないホームで待つ特権に対してプレミアム料金を支払うことになる。月額定期券は値上がりしたが、車両は以前と同じままである。もちろん、今では20%多くのお金を払えば、目的地に45分遅れて到着できる。待ち時間に公式なコストがかかるようになったと考えれば、お買い得だ。