電気自動車と空飛ぶタクシーはバッテリーを共有しているが、そのモーターは正反対の世界だ。EVが1キロメートルあたりの効率を優先するのに対し、eVTOLは超軽量で冗長性のあるモーターを要求する。Joby Aviationは、そのユニットが高度と熱に耐え、故障してはならないと詳述している。なぜなら、空中での停電は許されないからだ。
冗長性と放熱：安全飛行の工学 🚁
鍵となるのは、モーターの多重化と熱管理である。典型的なeVTOLは6基以上の独立した推進器を採用し、1基が故障しても他の推進器が制御を維持できるようにしている。さらに、巻線と磁石は軽量で耐熱性の高い材料で設計される。過熱が出力を低下させるEVとは異なり、ここでは緊急事態を避けるために1度単位が重要となる。
車が止まればレッカー車を呼ぶが、空中で止まれば… 😅
路上の電気自動車では、モーターの焼き付きはトラブルであり、保険会社に連絡して待つだけだ。しかしeVTOLでは、同様の故障が旅をアクションシーンに変えてしまう。だからこそ技術者たちは冗長性の設計に汗を流し、乗客はモーター焼き付きの冗談が現実になりませんようにと祈るのだ。少なくとも地上では、唯一のリスクは遅刻することだけだ。