M-70、またはペンタゴン計画は、マドリードの通過交通を排除するための道路ソリューションとして再浮上しています。この高速道路は、州境に接する県都（セゴビア、アビラ、トレド、グアダラハラ）を、州を通過せずに接続します。20年前に考案されたこのルートは、M-50の北環状線を閉鎖し、A-1やA-6などの放射状高速道路を結び、物流フローを最適化し、M-30やM-40の渋滞を緩和することを目指しています。
フローと物流ルートシミュレーションの3D可視化 🚚
M-70の影響を分析するために、高速道路A-1、A-2、A-3、A-4、A-5、A-6を接続する五角形ルートの3Dモデルが提案されています。シミュレーションでは、現在のM-30とM-40の車両密度を表現し、将来の周辺ネットワークと対比させる必要があります。県都におけるインターチェンジノードがモデル化され、輸送車両群の通過時間と迂回ルートが計算されます。比較アニメーションでは、M-50南部のボトルネックの減少を示し、計画者が首都に入らずに長距離ルートの最適化を視覚化できるようにします。
2008年の危機から3Dスマート物流へ 🧠
2008年の危機で中断されたこのプロジェクトは、現在の飽和状態への対応として再び議題に上っています。M-70を3Dでモデル化することは、そのルートを視覚化するだけでなく、燃料節約と排出ガスのシナリオを検証するためにも役立ちます。このインフラが通過交通を迂回させることに成功すれば、半島中央部と北部間のサプライチェーンの効率が向上します。シミュレーションにより、設計上の欠陥を事前に予測し、投資を正当化することができ、古い計画を21世紀の物流のための戦術的ツールに変えることができます。
M-70高架橋の設計に適用された3Dモデリングは、プレキャストモジュールの製造を最適化し、現場での組立時間を短縮し、ペンタゴン計画の建設中の交通中断を最小限に抑えるにはどうすればよいでしょうか？
(追記: 物流フローを視覚化するのは、アリを見ているようなものです...しかし、秩序は少なく、予算はもっとかかります)