欧州自動車市場は、中国メーカーにとって新たな戦場となっている。二大巨頭、BYDとCheryは、積極的な拡大計画で先陣を切っているが、その戦術は大きく異なる。BYDが欧州での漸進的な展開と自社生産を選択する一方、Cheryは現地パートナーとの戦略的提携を選んでいる。本分析では、両者のアプローチを比較する。
産業進出と技術適応 🏭
BYDの戦略は、自社のバリューチェーンを管理することに基づいている。純粋な電気自動車から始め、現在はプラグインハイブリッド車を導入している。ハンガリーの工場はすでに稼働しており、トルコでのプロジェクトは関税回避と納期短縮を目指している。一方、Cheryはスピードを優先する。スペインのEbro-EV Motorsとの提携により、バルセロナ工場を利用してOmodaとJaecooモデルの組み立て、そして製造を行い、2029年までに年間20万台の生産を目標としている。
自社工場か、買取権付きリースか？ 🤝
欧州に進出する方法は二つあるようだ。BYDは、アパートを購入してリフォームし、定住する人のようなものだ。Cheryは、いとこの家に滞在し、そのキッチンを使い、経費を分担すると約束する人のようなものだ。長期的には、一方は鍵を所有し、もう一方は良好な家族関係に依存することになる。どちらの方法が、産業用シンクに洗い物を放置するのは誰かという議論を少なくするか、時間が証明するだろう。