Dal 2019, Germania e Giappone hanno rafforzato la loro collaborazione sull'idrogeno come vettore energetico. Accordi recenti tra aziende come Kawasaki Heavy Industries e Daimler Truck mirano a sviluppare catene di approvvigionamento e tecnologie delle celle a combustibile. Un'alleanza che promette di muovere il mercato, anche se il cammino è ancora pieno di ostacoli tecnici ed economici.
Celle a combustibile e logistica per una fornitura globale 🔋
La cooperazione si concentra su due fronti: la produzione e il trasporto di idrogeno liquefatto, e l'integrazione delle celle a combustibile nei veicoli pesanti. Kawasaki ha già varato una nave cisterna per l'idrogeno, mentre Daimler testa camion con celle a combustibile. L'obiettivo è creare un corridoio logistico che colleghi la produzione giapponese con la domanda industriale tedesca, utilizzando l'ammoniaca come vettore per ridurre i costi di stoccaggio.
L'idrogeno, quell'amico costoso che tutti vogliono avere 💸
Certo, la teoria suona bene: due potenze industriali che si danno la mano per salvare il pianeta. Ma poi guardi il prezzo dell'idrogeno verde e ti chiedi se non sarebbe più economico riempire il serbatoio con banconote. Mentre gli ingegneri festeggiano i loro accordi, i contabili stanno già calcolando quanti sussidi saranno necessari affinché questo non sia solo un bel esperimento di laboratorio con odore di futuro.