Adrian Newey affronta una fase complessa in Aston Martin. Il suo doppio ruolo di direttore e manager tecnico comporta un equilibrio difficile. Le prestazioni della vettura non sono quelle attese e la sua transizione a compiti dirigenziali, con mansioni amministrative e aziendali, gli sottrae tempo per ciò che è puramente tecnico. Lo stesso Newey riconosce che questo nuovo comando lo distrae dalla sua zona di comfort nello sviluppo della monoposto.
Il carico amministrativo e il suo effetto sullo sviluppo dell'AMR25 🏎️
L'evoluzione del telaio e dell'aerodinamica dell'Aston Martin richiede un'attenzione costante. Newey, ora immerso in riunioni di budget e presentazioni al consiglio, ha meno spazio per l'immersione profonda nei dati CFD o nella galleria del vento. Questa divisione dell'attenzione può rallentare l'assunzione di decisioni tecniche critiche. Il team ha bisogno di progressi rapidi, ma il processo è filtrato da nuovi strati di responsabilità aziendale che prima non gestiva.
Dai piani del diffusore ai grafici di PowerPoint 📊
L'immagine del genio che disegna su un tovagliolo ha lasciato il posto a quella dell'esecutivo che rivede un foglio di calcolo. Ora, invece di discutere il vortice di un pontone, deve spiegare proiezioni di spese. È un cambio di registro: da firmare progetti a firmare permessi di acquisto. Forse il prossimo grande sviluppo non sarà un nuovo alettone, ma un modulo di spese ottimizzato che gli restituisca due ore alla settimana per pensare alla vettura. La burocrazia, quel nemico aerodinamico.