L'aeroporto di Amsterdam Schiphol ha messo in funzione un robot elettrico chiamato TaxiBot che rimorchia aerei con motori spenti dal gate d'imbarco fino alla pista. Secondo dati ufficiali, ogni volo risparmia 95 kg di carburante e 299 kg di CO₂. La notizia è stata venduta come un grande progresso ecologico, ma conviene esaminare le cifre con calma.
Cifre che nascondono un problema di fondo 🔍
Un volo commerciale brucia tra le 2 e le 5 tonnellate di carburante solo in decollo e crociera. Il risparmio del TaxiBot rappresenta meno del 3% del consumo totale. Inoltre, questo robot di litio e acciaio richiede fabbricazione, trasporto e riciclaggio, processi che generano emissioni aggiuntive. Il suo costo di acquisto e manutenzione, che si aggira intorno al milione di euro per unità, verrà trasferito direttamente sui biglietti o sulle tasse aeroportuali. L'industria evita misure più efficaci come voli diretti o il rinnovo di flotte obsolete.
Pagare di più perché l'aereo inquini uguale 💸
Così il cittadino paga un extra per un robot che spinge l'aereo per 200 metri, mentre il velivolo continua a sputare tonnellate di CO₂ nell'aria. È come mettere un filtro per l'acqua al rubinetto di una nave che affonda. La mossa è perfetta: la compagnia aerea finisce nei titoli verdi, il passeggero paga il conto e il pianeta rimane esattamente uguale. Meno male che il marketing è gratis, o quasi.