Max Verstappen analizza come la normativa 2026 cambierà lo sviluppo in F1
Il campione di Formula 1 offre la sua prospettiva sull'impatto che avranno i prossimi cambiamenti regolamentari. Secondo Verstappen, l'approccio per costruire e testare le vetture subirà una trasformazione radicale, spostando gran parte del lavoro cruciale in fasi molto più precoci. 🏎️
Un cambio di paradigma nella preparazione
Il pilota di Red Bull Racing prevede che le nuove regole obbligheranno i team a dedicare un volume di risorse senza precedenti alla fase di design e simulazione. La finestra per testare fisicamente le vetture in pista ridurrà la sua importanza relativa, mentre il tempo investito in garage e laboratori diventerà il fattore decisivo per il successo.
I pilastri del nuovo regolamento:- Unità di potenza ibride: Motori con maggiore contributo elettrico e che utilizzano combustibili completamente sostenibili.
- Aerodinamica attiva: Sistemi che regolano automaticamente la configurazione della vettura in diversi tratti di un circuito.
- Integrazione dei sistemi: La sfida di combinare la nuova propulsione con l'aerodinamica dinamica in un telaio efficiente.
Il vero duello per il campionato 2026 è già iniziato, e si combatte tra computer e banchi di prova.
L'enorme sfida dei nuovi motori
Verstappen sottolinea che ridisegnare l'architettura del monoscocca intorno alla nuova unità di potenza sarà un processo estremamente complesso. Gli ingegneri devono bilanciare il peso aggiuntivo dei componenti elettrici, gestire il raffreddamento di sistemi più potenti e assicurare una consegna di energia ottimizzata. Questo processo consumerà una quantità massiccia di ore di simulazione computazionale e test su banco prima di materializzarsi in un componente fisico affidabile. 🔧
Conseguenze immediate dello sviluppo:- Periodi più lunghi di sviluppo virtuale prima di fabbricare prototipi.
- Maggiore dipendenza dai tunnel del vento per validare concetti aerodinamici complessi.
- Ritardo nella messa a punto della vettura reale in pista, con possibili problemi di affidabilità iniziali.
La complessità aggiunta dall'aerodinamica attiva
Implementare un sistema che cambi la configurazione aerodinamica