La ciudad aeroportuaria de Castellón permanece inacabada
L'aeroporto di Castellón ha iniziato a operare nel 2015 dopo un lungo dibattito pubblico. Insieme ad esso, è stato progettato un ambizioso piano per costruire una città ausiliaria completa. Questo complesso doveva includere hotel, centri commerciali e un'ampia area logistica per servire il traffico aereo. Tuttavia, la situazione attuale contrasta radicalmente con quei piani. La maggior parte dei terreni riservati a questo scopo rimane senza edifici, e le poche costruzioni esistenti non svolgono la loro funzione originale. Questo panorama mostra un progetto economico di grande portata che non è mai stato completato. 🏗️
Un piano urbanistico che non è riuscito a materializzarsi
La visione iniziale andava oltre la costruzione di un semplice terminal per passeggeri. I promotori cercavano di generare un polo di sviluppo che attirasse imprese e creasse occupazione nella regione. Per questo, sono state destinate ampie superfici di terreno per ospitare compagnie di trasporto, magazzini e servizi per i viaggiatori. Tuttavia, l'scarso utilizzo delle installazioni aeroportuarie, con pochissimi voli regolari, ha fatto sì che gli investitori ritirassero il loro interesse. Lo sviluppo si è fermato completamente, lasciando la città logistica solo nei documenti di progetto.
Elementi chiave del progetto paralizzato:- Amplie zone riservate per imprese di trasporto e logistica che non sono mai state costruite.
- Piani che includevano hotel e centri commerciali integrati con il terminal aereo.
- L'obiettivo di creare occupazione e dinamizzare l'economia provinciale attraverso l'attività aeroportuaria.
Il paesaggio di modernità infrautilizzata simboleggia le difficoltà di eseguire progetti faraonici senza una domanda reale che li sostenga.
Le infrastrutture costruite cercano un nuovo uso
Durante la fase iniziale di ottimismo degli investitori, sono stati costruiti alcuni edifici e strade. Attualmente, queste strutture affrontano un destino incerto. Il terminal aereo, con un disegno avanguardistico, funziona molto al di sotto della sua capacità massima. I capannoni industriali e gli uffici eretti nei dintorni registrano un'occupazione minima o vengono affittati per scopi diversi da quelli previsti, come stoccaggio generico.
Realtà attuale delle installazioni:- Il terminal dell'aeroporto opera con capacità in eccesso a causa della bassa frequenza di voli.
- Capannoni industriali con occupazione residua o usi alternativi non legati all'aviazione.
- Strade e rotonde che non conducono agli sviluppi previsti, creando un ambiente surreale.
Un scenario per l'esplorazione urbana
Il luogo si è trasformato in un punto popolare per gli urban explorers e i fotografi, che catturano immagini di rotonde che non portano da nessuna parte e cartelli promozionali sbiaditi di un boom immobiliare che non è mai avvenuto. Ironia della sorte, l'attività più costante nella zona ora è solitamente il traffico di curiosi che visitano il famoso aeroporto con così pochi aerei. Questo caso serve come una riflessione sui rischi di pianificare grandi infrastrutture senza assicurare una base di domanda solida. 🧭