JD Power का नवीनतम अध्ययन, जो 68,084 वाहन मालिकों (2026 मॉडल) पर आधारित है, विशाल स्क्रीनों के प्रति आसक्ति को खारिज करता है। ड्राइवर उस चीज़ को अधिक महत्व देते हैं जो दिखती नहीं है: स्मार्ट इग्निशन और AI-आधारित HVAC। आकर्षक सुविधाएँ जैसे यात्री स्क्रीन या L2 प्लस स्वचालन संतुष्टि में गिरावट दर्ज करती हैं। यह डेटा उन लोगों के लिए एक चेतावनी है जो ऑटोमोबाइल में उपयोगकर्ता अनुभव डिज़ाइन करते हैं।
UX डिज़ाइन: मौन एकीकरण, तमाशे से बेहतर 🚗
उद्योग के एक पेशेवर के लिए, संदेश तकनीकी और स्पष्ट है: नवाचार को इंटरैक्शन को सरल बनाना चाहिए, जटिलता की परतें नहीं जोड़नी चाहिए। एक AI-आधारित HVAC जो उपयोगकर्ता को बटन छुए बिना तापमान समायोजित करता है, एक L2 प्लस सिस्टम की तुलना में अधिक वफादारी पैदा करता है जिसके लिए निरंतर निगरानी और स्पष्टीकरण की आवश्यकता होती है। यात्री स्क्रीन, जो मनोरंजन के लिए बनाई गई है, ध्यान भटकाती है और कोई अनुभूत मूल्य नहीं जोड़ती। UX डिज़ाइन को घर्षण कम करने को प्राथमिकता देनी चाहिए: कम मेनू, कम अलर्ट, अदृश्य कार्यों का अधिक स्वचालन। यहाँ पुरस्कार सबसे आकर्षक सुविधा का नहीं है, बल्कि उस सुविधा का है जो ड्राइविंग के प्राकृतिक प्रवाह में गायब हो जाती है। सेंसर, एल्गोरिदम और एक्चुएटर्स को एकीकृत करना ताकि कार खुद से कार्य करे, बिना अनुमति मांगे या इंटरफेस दिखाए, यही सही दिशा है।
यात्री स्क्रीन: वह खिलौना जो किसी ने नहीं मांगा 📺
इस बीच, सह-चालक की सीट पर, कोई अभी भी सुपरमार्केट की दस मिनट की यात्रा के लिए वीडियो देखने हेतु 15 इंच की स्क्रीन को उचित ठहराने की कोशिश कर रहा है। JD Power का डेटा बताता है कि वह यात्री शायद खिड़की से बाहर देखना पसंद करेगा, या बस एक ऐसी सुविधा के लिए अतिरिक्त भुगतान नहीं करना चाहेगा जिसका उपयोग वह साल में दो बार करता है। यह ग्लव बॉक्स में रेफ्रिजरेटर लगाने जैसा है: शोरूम में यह शानदार लगता है, लेकिन बाद में आप उसमें केवल भूली हुई कैंडी की थैली रखते हैं। दूसरी ओर, L2 प्लस स्वचालन, वह रिश्तेदार है जो मदद का वादा करता है लेकिन अंत में अधिक काम देता है। परिणाम: ड्राइवर उन सुविधाओं को बंद कर देते हैं और बुनियादी चीज़ों पर लौट आते हैं। शायद अगले अध्ययन में यह पूछा जाना चाहिए कि कितने लोगों ने यात्री स्क्रीन के बंद करने वाले बटन का उपयोग स्क्रीन से अधिक बार किया है।