ट्रंप ने यूरोपीय कारों पर शुल्क बढ़ाकर पच्चीस प्रतिशत किया

अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने एक बार फिर यूरोपीय संघ पर हमला बोला है, उन पर पिछले व्यापार समझौतों का सम्मान न करने का आरोप लगाते हुए। जवाब में, उन्होंने यूरोपीय संघ में निर्मित सभी कारों और ट्रकों पर 25% टैरिफ बढ़ाने की घोषणा की। इस कदम का सीधा असर वोक्सवैगन, बीएमडब्ल्यू और स्टेलेंटिस जैसे निर्माताओं पर पड़ता है, जो हर साल हजारों वाहन उत्तरी अमेरिका में निर्यात करते हैं। यूरोपीय शेयर बाजारों में गिरावट आई और क्षेत्र के यूनियनों ने पहले ही उत्पादन में संभावित कटौती की आशंका जताई है।

वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला पर तकनीकी प्रहार 🔧

टैरिफ वृद्धि का सीधा असर यूरोपीय कारखानों द्वारा उपयोग की जाने वाली जस्ट-इन-टाइम लॉजिस्टिक्स पर पड़ता है। जर्मनी या स्पेन से निर्यात किए जाने वाले प्रत्येक वाहन पर अब केवल सीमा शुल्क शुल्क में 2,500 से 5,000 यूरो का अतिरिक्त खर्च आता है। ऑडी जैसे निर्माता पहले से ही कर से बचने के लिए उत्पादन को मैक्सिको या चीन में अपने कारखानों में स्थानांतरित करने पर विचार कर रहे हैं। समस्या यह है कि ये देश भी वाशिंगटन के निशाने पर हैं। एशियाई इलेक्ट्रॉनिक घटकों पर निर्भरता समायोजन को और जटिल बना देती है, क्योंकि टैरिफ पूरी कार और उसके पुर्जों के बीच अंतर नहीं करता है।

अधिक पिकअप बेचने की चालाक चाल 🚛

इस मामले की दिलचस्प बात यह है कि ट्रम्प यूरोप पर समझौतों का पालन न करने का आरोप लगाते हैं, जबकि वे स्वयं सब कुछ बेरहमी से पुनर्निधारित कर रहे हैं। लेकिन बारीक बात यह है कि 25% टैरिफ अमेरिकी पिकअप ट्रकों को नहीं छूता, जो उनके बाजार में सबसे अधिक बिकते हैं। यानी, यदि आप आयोवा के एक किसान हैं और फोर्ड F-150 चाहते हैं, तो आपको कोई फर्क नहीं पड़ता। लेकिन यदि आप स्टटगार्ट के एक कार्यकारी हैं और आपका मर्सिडीज बाल्टीमोर के बंदरगाह पर फंस जाता है, तो भुगतान करना होगा। यह चाल एक पाइल ड्राइवर की तरह सूक्ष्म है: अपनी चीज़ की रक्षा करो और दूसरों की चीज़ को दंडित करो। यूरोप, इस बीच, सोच रहा है कि क्या बोर्बोन या ब्लू चीज़ पर टैरिफ लगाकर जवाब दिया जाए।