टोयोटा और स्कोडा: रेसिंग विरासत जिसे चीनी अभी भी बेचना नहीं जानते

जबकि चीनी निर्माता सबसे तेज़ SUV या सबसे अधिक स्क्रीन वाली सेडान पेश करने के लिए प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं, Toyota और Skoda ने समझ लिया है कि कुंजी संख्याओं में नहीं, बल्कि कहानी में है। GR Yaris या Octavia RS जैसे मॉडल सिर्फ तेज़ कारें नहीं हैं; वे दशकों की प्रतिस्पर्धा के प्रत्यक्ष उत्तराधिकारी हैं, जिसे कोई भी बेहतरीन प्रोसेसर या सबसे बड़ी बैटरी रातों-रात दोहरा नहीं सकती।

रद्द किए गए वर्ल्ड रैली कार से लेकर सड़क के मिथक तक: GR Yaris का विकास 🏁

Toyota GR Yaris एक रद्दीकरण से पैदा हुआ था। जब FIA ने उपयोगिता वाहनों पर आधारित वर्ल्ड रैली कारों को किनारे कर दिया, तो Toyota के पास पहले से ही इंजन और चेसिस तैयार था। प्रोजेक्ट को खत्म करने के बजाय, उन्होंने इसे ऑल-व्हील ड्राइव, तीन-सिलेंडर टर्बो और एक चौड़ी बॉडी वाली सड़क कार में बदल दिया, जो सामान्य Yaris के साथ एक भी पैनल साझा नहीं करती थी। Skoda अपने RS के साथ भी ऐसा ही करता है: रैलियों में परीक्षण किए गए इंजन, सख्त सस्पेंशन और एक ट्यूनिंग जो कैटलॉग के आंकड़ों पर स्पर्श को प्राथमिकता देती है। चीनी ब्रांड, अभी के लिए, दौड़ को जीए बिना स्पोर्टी लुक की नकल करने तक ही सीमित हैं।

वह दिन जब एक चीनी ने स्क्रीन और मसाज सीटों के साथ GR Yaris बनाना चाहा 🚗

यदि आप किसी चीनी ब्रांड से स्पोर्ट्स कार बनाने के लिए कहें, तो वह सबसे पहले 15 इंच का टैबलेट और लम्बर मसाज वाली सीटें लगाएगा। फिर, शायद, वह GPS-सहायता प्राप्त ड्रिफ्ट मोड जोड़े। समस्या यह है कि GR Yaris को मसाज की ज़रूरत नहीं है क्योंकि यह आपको गंदगी वाले ट्रैक की सतह से ही दे देता है। और Skoda जानता है कि RS का असली लक्ज़री चमड़ा नहीं है, बल्कि यह है कि कार एक तीखे मोड़ में आपकी गलती को माफ कर दे। चीनी कंपनियां यह समझने से प्रकाश वर्ष दूर हैं कि भावना किसी ऐप में डाउनलोड नहीं होती।