जबकि ब्रिटिश सरकार किराए को स्थिर करने और विश्वसनीयता में सुधार करने के लिए अपने रेल नेटवर्क का नियंत्रण अपने हाथ में ले रही है, स्पेन में हम एक ऐसी प्रणाली बनाए हुए हैं जहाँ निजी रियायतें सेवा पर आर्थिक लाभ को प्राथमिकता देती हैं। विरोधाभास स्पष्ट है: यहाँ निजी प्रबंधन को कुशल बताकर बेचा जाता है, लेकिन ब्रिटिश वास्तविकता दर्शाती है कि सार्वजनिक क्षेत्र अधिक उचित मूल्य और समय पर चलने वाली ट्रेनें प्रदान कर सकता है।
Renfe और रियायतें: एक पुराना तकनीकी मॉडल 🚂
स्पेन में रेल रियायतों की मौजूदा संरचना रखरखाव और ट्रैक नवीनीकरण में निवेश को खंडित करती है, जिसके परिणामस्वरूप पुरानी देरी और पुराना रोलिंग स्टॉक होता है। इसके विपरीत, ब्रिटिश सार्वजनिक मॉडल योजना को केंद्रीकृत करता है, जिससे रखरखाव प्रोटोकॉल को मानकीकृत करना और ट्रेनों की खरीद को अनुकूलित करना संभव होता है। यदि स्पेन समान प्रणाली अपनाता, तो वह परिचालन लागत कम कर सकता था और निजी ऑपरेटरों के लाभ मार्जिन पर निर्भर हुए बिना अधिक स्थिर सेवा आवृत्ति सुनिश्चित कर सकता था।
सार्वजनिक क्षेत्र महँगा है, सिवाय जब वह काम करता है 🤔
यह दिलचस्प है कि स्पेन में हमें बेचा जाता है कि निजी क्षेत्र दक्षता का पर्याय है, लेकिन फिर हम ब्रिटिशों को अपने नेटवर्क का राष्ट्रीयकरण करते हुए देखते हैं ताकि ट्रेनें समय पर चलें। यहाँ, इस बीच, हम लगातार महँगे टिकटों का भुगतान करते हैं और खुद को ऐसे डिब्बों से सांत्वना देते हैं जो चलते-फिरते संग्रहालयों की तरह लगते हैं। शायद अगला कदम देरी का भी निजीकरण करना हो, ताकि कम से कम वे अधिक लाभदायक हों।