गर्मियों के हर शुक्रवार शाम चार बजे एपी-सात क्यों जाम हो जाती है

हर शुक्रवार जुलाई और अगस्त में, दोपहर चार बजे, हज़ारों ड्राइवर एक ही अनुष्ठान दोहराते हैं: कार लोड करना, एयर कंडीशनर चालू करना और AP-7 पर 20 किलोमीटर लंबे ट्रैफिक जाम में फंस जाना। यह बदकिस्मती नहीं है, यह शुद्ध सामाजिक भौतिकी है। ऑपरेशन सालिडा पूरे बार्सिलोना को दो घंटे की खिड़की में समुद्र तट की ओर जाते हुए केंद्रित करता है, जबकि सड़क का बुनियादी ढांचा पर्याप्त नहीं है। परिणाम: 100 किमी/घंटा की रफ्तार वाला एक पार्किंग स्थल जो आपको यह सोचने पर मजबूर कर देता है कि क्या गाँव तीन घंटे के हॉर्न के लायक है।

AP-7 का डिजिटल और भौतिक अड़चन 🚧

समस्या सिर्फ डामर की नहीं, बल्कि डेटा की भी है। DGT के ट्रैफिक सेंसर Montmeló और Sant Celoni के बीच प्रति घंटे 4,000 वाहनों की चोटी दर्ज करते हैं, जबकि इष्टतम क्षमता 2,200 है। Google Maps या Waze जैसे नेविगेशन एल्गोरिदम ड्राइवरों को N-II की ओर मोड़ देते हैं, जो मिनटों में संतृप्त हो जाता है। कोई कृत्रिम बुद्धिमत्ता पीक आवर में 80% अतिरिक्त मांग को हल नहीं कर सकती। ट्रैफिक इंजीनियरिंग इसे सेवा क्षमता से अधिक कहती है। आप इसे एक और शुक्रवार सड़क के किनारे बर्बाद कहते हैं।

GPS भी जानता है कि आपको रात के खाने में देर हो रही है 🕐

सबसे बुरा तब होता है जब नेविगेटर, एक धैर्यवान महिला की आवाज़ में, घोषणा करता है: अनुमानित आगमन: 19:47। और आप सोचते हैं: बिल्कुल सही, मैं ब्रावास के तीसरे दौर के लिए समय पर पहुँचूँगा। लेकिन दस मिनट बाद समय बढ़कर 20:15 हो जाता है, और आप जानते हैं कि आपका जीजा पहले से ही टिप्पणी कर रहा होगा कि ट्रैफिक के साथ, बेहतर होगा कि मैं C-32 लूँ। सबसे बड़ी बात यह है कि एक टेस्ला में एक आदमी को बीच की लेन में किताब पढ़ते हुए देखना, जबकि आप पसीना बहा रहे हैं। गर्मियों में AP-7 कोई राजमार्ग नहीं है, यह पहियों वाला एक प्रतीक्षालय है।