जर्मन परिवहन मंत्री वोल्कर विसिंग (CDU) ने मई और जून में लागू अस्थायी ईंधन छूट टैंकराबैट को बढ़ाने की उम्मीदों पर संयम बरता है। उन्होंने संकेत दिया कि राज्य अपनी वित्तीय क्षमता की सीमा तक पहुँच गया है, और माल परिवहन पर ध्यान केंद्रित करने की वकालत की, जिसकी लागत खाद्य और बुनियादी वस्तुओं की कीमतों को बढ़ा रही है, जिससे छोटे व्यवसाय प्रभावित हो रहे हैं।
माल ढुलाई लॉजिस्टिक्स को अनुकूलित करने की तकनीकी चुनौती 🚛
मंत्री का प्रस्ताव अधिक कुशल बेड़े और मार्ग प्रबंधन प्रणाली विकसित करने की ओर इशारा करता है, जो ईंधन की खपत को कम करने के लिए टेलीमैटिक्स और रीयल-टाइम डेटा का उपयोग करेगा। लोड ऑप्टिमाइज़ेशन सॉफ़्टवेयर और कृत्रिम बुद्धिमत्ता के साथ डिलीवरी प्लानिंग जैसी तकनीकें परिचालन लागत को कम कर सकती हैं। हालाँकि, इसके कार्यान्वयन के लिए डिजिटल बुनियादी ढाँचे और प्रशिक्षण में निवेश की आवश्यकता है, जो जर्मन व्यापारिक संरचना, विशेष रूप से एसएमई के लिए एक चुनौती है।
टैंकराबैट: एक ईंधन का इंजेक्शन जो खत्म हो रहा है ⛽
टैंकराबैट, जिसमें 1.6 बिलियन यूरो का राजकोषीय नुकसान हुआ, एक समाधान से अधिक एक अस्थायी पैच की तरह प्रतीत होता है। जबकि ड्राइवर सस्ते ईंधन भरने का आनंद ले रहे थे, मंत्री पहले से ही माल परिवहन के बारे में सोच रहे हैं, जो आखिरकार देश को चलाता है। शायद अगला विचार ब्रेड और दूध पर छूट हो, लेकिन उसी परिणाम के साथ: पैसा पंपों पर नहीं उगता।