मैकलॉलिन और पालू, इंडियानापोलिस में पोल पोजीशन के लिए पसंदीदा

2026 May 17 प्रकाशित | स्पैनिश से अनुवादित

स्कॉट मैकलॉघलिन और एलेक्स पालू शनिवार को इंडियानापोलिस में पोल पोजीशन के लिए मुख्य दावेदार के रूप में आ रहे हैं। फास्ट फ्राइडे में उनके रिकॉर्ड मानक स्थापित कर रहे हैं। मैकलॉघलिन ने 232.674 मील प्रति घंटे की रफ्तार से सबसे तेज एकल लैप पूरा किया, और उनका चार लैप का औसत 232.576 मील प्रति घंटे रहा। पालू भी पीछे नहीं रहे, उनका पहला लैप 232.532 मील प्रति घंटे का था, हालांकि उनके बाद के लैप्स ने औसत घटाकर 232.026 मील प्रति घंटे कर दिया, जो दिन का दूसरा सबसे अच्छा प्रदर्शन था। क्वालीफाइंग में तनाव का माहौल रहने वाला है।

इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे पर फास्ट फ्राइडे क्वालीफाइंग के दौरान दो इंडीकार रेस कारें साथ-साथ, सामने के पंख 232 मील प्रति घंटे की रफ्तार से हवा को काटते हुए, गर्म डामर पर पीछे के टायरों से धुआं निकलता हुआ, ट्रैक की सतह पर चमकते नीले और लाल गति वैक्टर के रूप में टेलीमेट्री डेटा स्ट्रीम ओवरले, पिट क्रू लैप टाइम्स चमकने वाली टाइमिंग स्क्रीन की निगरानी कर रहा है, नाटकीय सूर्यास्त की रोशनी लंबी छायाएं डाल रही है, पहियों पर मोशन ब्लर, कार्बन फाइबर बॉडी पैनल ट्रैक लाइट्स को प्रतिबिंबित कर रहे हैं, फोटोरियलिस्टिक सिनेमैटिक मोटरस्पोर्ट विज़ुअलाइज़ेशन

सेटअप का विकास अंतर पैदा करता है 🏎️

टीमों ने फास्ट फ्राइडे के लिए ट्यूनिंग पर गहनता से काम किया। मैकलॉघलिन को ग्रिप और टॉप स्पीड के बीच लगभग सही संतुलन मिला, जिससे वह अपने चारों लैप्स में एक स्थिर गति बनाए रख सके। उनकी कार, जिसमें सीधी रेखा में गति का त्याग किए बिना डाउनफोर्स उत्पन्न करने के लिए विशिष्ट एरोडायनामिक समायोजन किए गए थे, महत्वपूर्ण साबित हुई। दूसरी ओर, पालू ने पहले लैप के लिए अधिक आक्रामक कॉन्फ़िगरेशन चुना, लेकिन बाद के लैप्स में स्थिरता खो दी। इंजीनियर क्वालीफाइंग के लिए सेटअप को बेहतर बनाने हेतु टेलीमेट्री डेटा का विश्लेषण कर रहे हैं।

पहले मोड़ पर दुर्घटनाग्रस्त न होने की कला 😅

यह देखने के बीच कि कौन तेज़ है और कौन अपनी नसों पर नियंत्रण रखता है, इंडियानापोलिस क्वालीफाइंग एक ड्राइविंग परीक्षा की तरह है जहाँ शिक्षक एक कंक्रीट की दीवार है। मैकलॉघलिन ने गुप्त नोट्स के साथ पढ़ाई की हुई प्रतीत होती है, जबकि पालू ने दिखाया कि वह रॉकेट की तरह निकल सकता है, हालाँकि बाद में उसे याद आता है कि कार में कोई अतिरिक्त ब्रेक नहीं हैं। अंत में, केवल तेज़ जाना ही महत्वपूर्ण नहीं है, बल्कि स्टैंड में पर्यटन करते हुए समाप्त न होना भी महत्वपूर्ण है।